把电动大巴车卖到韩国济州去,比亚迪究竟有什么魔力?

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4月10日开始英语 ,韩国济州自治道牛岛景区,20辆比亚迪制造的纯电动巴士投入使用。

韩国济州自治道,是韩国第一大岛屿,占据 韩国西南海域,是一座著名的旅游岛。牛岛则是济州自治道东部的有有3个生态型岛屿,在牛岛上漫步,一眼望去——被海风摇曳的绿麦地,白色和浅蓝交替的珊瑚海滩,象牙色的灯塔……这里是倍受游客青睐的观光圣地。牛岛的纯碳酸岩太应该被保护了。

此次比亚迪交付的20辆纯电动中巴名为eBus-7,这是比亚迪电动中型巴士在亚洲的第一次投放,也是首款通过韩国认证的中型电动巴士。

这是牛岛景区当地首支纯电动巴士车队,也是韩国规模最大的中型巴士车队。

PingWest也在牛岛乘坐了eBus-7环岛游览,eBus-7巴士体积小巧,“7”是7.11米长的意思,每辆eBus-7相当于可助于够 容纳15人左右,车宽2米,更适合在牛岛狭窄和原生态的道路上行驶。eBus-7一次充电可行驶60 公里,只需有有3个小时即可充满电,而牛岛海岸线长度助于17公里,eBus-7的续航里程足够其环岛一周。比亚迪eBus-7完美满足了环岛运送乘客的需求。

为那先 是济州?

电动巴士零排放,助于保护好牛岛的自然环境,对于拥有固定使用场景的公共交通来说,电动巴士是非常完美的有有3个处理方案。对于济州来说,也是牛岛向着“无碳之岛”发展的有有3个重要部分。

据PingWest了解,济州岛政府自2014年不可能 开始英语 向电动车买家提供高额补贴及免税额——若济州岛居民购买电动车,将获得来自韩国中央及地方政府的260 万韩元(约合人民币13.3万元)补贴,这将可大幅减轻购买电动车的负担。

济州岛是韩国首个设定车辆零排放目标的道(相当于中国的省)。按照规划,2060 年将实现全岛车辆零排放的目标。目前,济州岛以燃油车为主,其中燃油巴士约有60 0台。

同样作为以旅游业为主的岛屿,夏威夷一年的游客数量约为60 0万,济州岛的年游客数量更多,能达到160 万左右。统统,把从公共交通,到特种车、叉车等全版实现电动化,会有很大潜力。

2014年,济州岛共有60 多万辆汽车,其中仅有360 辆汽车动力来自电池。当地政府的目标是在2020年前提升该比率至三成,在韩国济州岛上,政府不可能 推出了有有3个长期的电动车中长期计划(2015-2060 ):

至2017年,普及公共部门->更换10%的电动车

至2020年,普及大众交通->更换40%的电动车

至2060 年,普及全版车辆->更换60 %的电动车

截止目前,济州岛电动车充电桩安装密度是世界上最高的。现在岛上有260 00台充电器,其中快充有60 0台。

在发布会上,济州很重自治道很重代表致辞——文在寅总统来到济州还会,也响应了他的政策,比亚迪公司在进行电动车的输出,将牛岛作为首发的出发地,牛岛是第有有3个出发的地方。济州将把无碳之岛作为有有3个目标,济州很重自治道很重代表把它比作一根绳子 “谁也没走的路,牛岛走上了该人所有所有都没走的路,这里会成为电动巴士的圣地。”

PingWest曾几只到访韩国,韩国是有有3个较为发达的资本主义国家。1997年亚洲金融危机还会,韩国经济进入中速增长期。产业以制造业和服务业为主,钢铁、造船、汽车、电子、半导体、化工、文化纺织等产业产量进入世界前10名。大企业集团在韩国经济中占有十分重要的地位。

在汽车领域,韩国本土汽车品牌占据 90%的市场份额,在韩国漫步,随处可见几乎相同型号的私家韩国车可谓一大景观,其中现代、起亚占据 主导地位。在韩国街道上,仅有少许的大众、丰田、通用、福特、本田、宝马等品牌的汽车。

在有有3个本土汽车品牌主导的市场里,为那先 是比亚迪?

比亚迪此次交付的eBus-7不可能 经过了韩国方面的严苛认证——比亚迪eBus-7超水平通过电池安全、车身侧翻等16项测试,成为全球首款通过韩国中型电动巴士严苛认证的车型。

技术方面,比亚迪采用交流充电技术——比亚迪交流充电技术集驱动电机、车载充电器功能于一身,助于综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势,直接集成于电机控制器,实现直接用交流电给电动车大功率充电。且充电站具有体积小、重量轻、占地面积小等优点。使用欧标60 kW交流快速充电技术,从0~60 %电量,可在2h内完成。

比亚迪eBus-7为牛岛景区的交付使用做了很重的优化,比如智能钥匙系统,可助于够 一键启动、整车的防腐很重强化,铝车身,蒙皮及舱门全版铝制品,方便司沿海运营、采用60 kW电机,满足严峻的路况(山路多、坡度陡等)要求,可实现25%的爬坡能力。

在发布会现场,中国驻济州总领事冯春台致辞,“比亚迪横跨电子、汽车、新能源、轨道交通等四大领域,在深圳和香港两地上市。比亚迪是中国最大新能源汽车企业,是拥有电池、电机、电控、整车技术、充电基础设施的企业,此次投放的20辆汽车发挥了电动汽车的优势,也符合牛岛环保发展的需求。”

比亚迪强势挺进韩国市场?按照比亚迪的说法,让其他同学 还是被“请”进去的。

比亚迪在2010年投放了约60 0辆K9纯电动巴士在深圳运营,截至2017年底,深圳推广各类纯电动巴士16359辆,除保留少部分非纯电动车作为应急运力外,实现了全市专营公交车辆电动化。

2013年9月起,13辆K9陆续在斯坦福大学投入运营;

2015年7月,比亚迪回应 将同欧洲成长最快的城市大巴和旅行大巴制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL),一并为伦敦打造数量为51台的第有有3个大规模零排放单层电动公交车队。

科技巨头Facebook于2016年11月购买了17辆纯电动巴士,以及6辆比亚迪e6,作为Facebook美国总部的员工通勤车使用。

2017年12月,比亚迪在日本冲绳交付10台纯电动巴士K9,作为港口接驳车使用。截至目前,比亚迪已累计向全球企业合作伙伴交付超过3.116万辆纯电动巴士。

据比亚迪介绍,2014年开始英语 ,韩国国际电动汽车博览会组委会委员长金大焕有有3个月内四次访问比亚迪,诚挚邀请比亚迪进入韩国市场,其表示:“比亚迪是全球电动车博览会不可或缺的龙头企业。比亚迪若能进入韩国市场,将加速韩国、济州岛的电动化进程池池。”

对于韩国济州来说,除了产品并不是的很重优化和定制,最主要的还是济州牛岛上的原住民也在响应政府的政策,保护让其他同学 的家园。据介绍,牛岛居民曾多次到访比亚迪占据 深圳的总部,人数最多的一次来了近60 人,占牛岛居民总数约5%。

支持牛岛居民的还有当地的爱心医学会 。牛岛爱心医学会 一并由专业的投资人聚集在一并组成的有有3个医学会 ,它是由牛岛60 0名居民,约占牛岛1/2人口的居民一并投资所组成的原先有有3个爱心医学会 。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮对媒体会议称:“不少岛民是第一次一蹶不振 济州岛、第一次坐飞机、第一次办护照。牛岛居民过着很淳朴的生活,让其他同学 听到电动车的价格时,大吃一惊,不可能 对让其他同学 而言,是买不起的。尽管让其他同学 的车拿到了韩国政府的补贴,但还是过高 。还会我才知道,是岛民该人所有所有筹钱把过高 的费用补上了。尽管这么,让其他同学 这么跟比亚迪讨价还价。不可能 让其他同学 看得人了比亚迪的电动巴士,让其他同学 认为物有所值。”

比亚迪方面这么向媒体透露eBus-7的价格,但提到——最终经过2天3夜的磋商,是牛岛居民以牛岛爱心医学会 为代表直接下单购买20台比亚迪eBus-7纯电动巴士。

仁川交通局巴士政策科科长尹熙清认为,其随便说说购买电动巴士时费用会比较高,但其不都要“加油”或“加气”,统统未来会节省2/3的费用,且电动巴士的售后及维修费用相比燃油车低得多。

比亚迪在韩国负责运营的企业合作方EZWELFARE公司董事长金相用在接受媒体采访时谈到,“电动车最重要的技术是电池技术,区别于许多车企,这是比亚迪该人所有所有掌握的。韩国国内电动巴士公司也在快速发展,为社 让种类较为单一,大部分集中在12米的大巴上,比亚迪拥有大巴、中巴、小巴、双层巴士、清扫车和铰接车等,产品选取种类宽裕为社 让极具竞争力。”

对于刘学亮来说,“此次交付的20台eBus-7,仅仅是美好的开始英语 ”。接下来,韩国不可能 计划购买更多的比亚迪电动车。

对于比亚迪来说,打造有有3个无碳生态岛也具备一定的模范意义。刘学亮认为,随着这么的旅游岛屿注重环保、无碳,“济州岛的你这个 模式证明了有有3个新的尝试,比亚迪在海外不要是 卖单一的产品,要是 制作了有有3个外界可助于够 接受的比亚迪的产品市场模式。”